集裝車裝運更具簡易化貨件打包，基本保障貨件穩定，增進裝載卸載裝運有效率，盡可能使完成專業化化維護等的優點，故此在國內海運、鐵路橋和農村公路裝運中實現了應用率和宣傳。

 在集裝車物流運輸經營中是由于種原由，具有貨件的集裝車限載超限、“左右時間偏載”和“前前后后注重”習慣性突發。從而出現集裝車物流運輸經營階段中存在的巨大的健康危險源。很是隨之我國的鐵道網的不停升擋，鐵道網運輸對限載超限和偏載的規定的要求會比較嚴謹和嚴苛，稍有疏漏就幾率從而出現重要安全事故。為這件事，鐵道部主要國八條《鐵道網小貨車超偏載檢驗傳動裝置用到經營具體辦法》，規定的要求用到社會的方式嚴謹查檢限載超限和偏載。

 在過去超偏載判斷是集住人集裝貨重心站龍門吊設備吊裝集住人集裝貨到鐵路運輸汽車時使用，若當即挖掘超偏載的問題，這么只是返回了管控貨運站進行的的調整裝車情況報告，而開蓋的的調整需由報關行地的海關報關網上申報，這樣子掉了，重做系統集裝車最少要消費1天的時候，將可以后果班列通常開行。

 為進一個步驟必免企業發運貨柜會出現以內偏載、前前后后注重的干涉現象幫助到企業避免浪費刷金幣日子，創源集裝車堆放場在2023年6當月采購計劃集裝車車輛運輸超偏載檢查承重產品，它的工做操作過程是吊具上3個鎖頭各裝置有測重感知器，可以通過鎖頭的拉力紅外感應感知器核算一個角的載重量。兩個鎖頭（經常叫“菌菇頭”）高速旋轉90°加鎖集裝貨兩個角，將集裝貨起調至特定間距，箱的總重意見反饋到平板手機線上上，線上會在二個感測器器的總重算出出X軸、Y軸偏載的最準數據源。近年來該機器已裝設出色并確認軟件測試，放進創源料場真正運用。

 產生了超偏載論文檢則承重專用設備后，自己能在打開跌路港事先獲得集裝運貨柜首手大數據，若果集裝運產生超偏載，自己會盡快把的情況按步驟流程反饋系統給玩家，申請與玩家咨詢勾通外理設計方案，盡快到場手機端做完修改，防止出現在重心站論文檢則出超偏載再跳回修改的的環節，為玩家發運快件達成“零返場”。